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　　你知道杀死美国水兵陆战队员最多的兵器是什么吗？是反美配备手中的AK？RPG？路旁边炸弹？仍是用一号电池就能发射的107毫米火箭弹？都不是！其实是“四等人”配备的“鱼鹰”旋翼机。这不，前两天就又又又又出事儿了。

　　据央视新闻征引日本时势通讯社12月6日报导，美国总统拜登于5日发表声明，称11月29日在日本鹿儿岛县屋久岛邻近海域坠毁的MV-22B“鱼鹰”运送机上的8人已悉数逝世，并称美方将持续收集相关信息，对坠毁原因翻开完全查询。

　　“鱼鹰”从执役至今，事端频频，到现在，已有 17 架在事端中受损无法修正，共形成至少 70 人逝世，而这次都现已是2022年至今第四起鱼鹰坠毁事情了，每次都是机上乘员伤亡惨重，简直悉数逝世，随后美军宣告停飞悉数鱼鹰。

　　据统计，大多数“鱼鹰”的坠机事端都是美国水兵陆战队配备的MV-22B，美国空军特种作战司令部的CV-22B只产生了几回坠机，而美国水兵的舰载型CMV-22B没有产生过坠机事端。

　　能够说在配备“鱼鹰”及其变型机的美国空军、水兵和水兵陆战队中，唯一水兵陆战队占了大头，可谓“美国水兵陆战队杀手”了。

　　眼看这飞机总掉，吓得日本民众年年反对在当地布置鱼鹰，生怕那天砸在自己头上，可为什么美国非要配备这“鱼鹰”不行呢？

　　直升机和固定翼飞机结合的混血儿，贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机（Bell Boeing V-22 Osprey）自从正式执役以来，就备受全世界重视。

　　它既具有传统直升机笔直起降的才能，又具有固定翼螺旋桨飞机速度快、航程远、耗油低的优势，所以被称为“空中变形金刚”。

　　倾转旋翼机的前史最早能够追溯到二战刚开端那会儿，德国的福克和艾彻格里斯从1941年开端研制Fa 269笔直起降战役机，它的每侧机翼短舱后部都具有一副三叶推动式旋翼，在起降时旋翼能够向下倾转供给悬停升力。

　　按说Fa 269要是研制成功了，就会成为史上榜首种倾转旋翼机，但随着纳粹德国的毁灭，该机最终停步于风洞测验和模型制作阶段。后来，美国的贝尔直升机公司在50年代中期研制了一种原始的倾转旋翼机XV-3，并一向试飞到20世纪60年代中期。

　　可是XV-3究竟仅仅一架粗陋的验证机，正好七十年代初美国陆军和NASA都需求笔直起降飞机，所以二者一拍即合，给了贝尔公司一个单子，让他们造两架Model 301倾转旋翼研讨机，军用编号XV-15。

　　这两架验证机别离于1977年和1979年成功首飞，虽然也是验证机，但XV-15远比XV-3要完善得多，其H形尾翼、安装在平尾两头的后掠双垂尾、安装在翼尖的倾转发动机舱，都被后来的V-22“鱼鹰”全盘承继。

　　后来，这两架XV-15验证机又进行了一系列试飞，执役了很长一段时刻，但实际上美军在80年代曾经对这种倾转旋翼运送机并不怎样伤风，因为他们以为传统直升机就现已够用了。

　　直到1980年4月24日，美国企图从伊朗救援人质的“鹰爪举动”中，参与举动的RH-53D体现实在拉跨，导致举动失利，这才开端想起的确有必要搞航程更远、速度更高的下一代笔直起降运送机了。

　　所以，美军就在1982年启动了“全军先进笔直起降飞机”（JVX）项目，并在两年后将方案标准推行到水兵、陆军南宫NG28文娱、空军及陆战队，而这项研讨的效果便是V-22“鱼鹰”原型机。

　　“鱼鹰”的原型机机身长（除空中加油探管）17.48米，机高（至垂尾顶）6.63米，机舱容积24.3立方米，可运载24名全副配备的战士或12副担架及医务人员，也可在机内装9吨和外挂6.8吨货品。

　　其海平面巡航速度185千米/小时（直升机状况）和510千米/小时（固定翼状况），满载条件下，笔直起飞时航程为648千米，短距起飞时为1759千米，它还具有空中受油才能，可进行全天候低空飞翔和低空导航。

　　“鱼鹰”原型机的面世能够说十分冷艳，它的机翼两头各有一个短舱，内装劳斯莱斯-艾利森T406型涡轮轴发动机，配备三片桨叶组成的旋翼，根据需求可绕机翼轴滚动，在十几秒钟内就能完结机翼轴朝上或朝前的转化，而旋翼折叠收纳的进程也只需求90秒。

　　当它的旋翼短舱笔直时，就像一架横列式双旋翼直升机，由螺旋桨旋翼供给悉数升力，而经过周期变距和总距杆来进行飞翔操控；当在空中将旋翼短舱转化成水平状况时，旋翼则担任供给向前飞翔所需的动力，而飞机的操控就变成经过机翼和机尾的气动操控而来完结了。

　　理论上讲，“鱼鹰”兼具了直升机的灵活性以及固定翼飞机速度高航程远等特色，完美完结了固定翼飞机和直升机的有机结合，可是事实上“鱼鹰”的生长之路却充溢崎岖。

　　“鱼鹰”原型机一共有六架，首架于1989年成功首飞，可是到1991年第5架就在首飞时坠毁了，然后到了1992年，第4架就在给国会议员和其他高级官员的演示飞翔时，因为一台发动机起火而坠毁，机上一切七名水兵陆战队员都丧生。

　　这可就太打脸了，所以质疑“鱼鹰”的声响越来越大，乃至遭到了参议院的否决，不过好在其时的克林顿政府十分支撑这个项目，并投入了巨额资金，最终军方在1997年签了后续4架预出产型飞机的合同。

　　这4架预出产型“鱼鹰”做了大幅改善，包含选用结构分量更轻的机身，改善发动机和驱动体系，从头规划的旋翼体系和爆炸逃生舱门。

　　最早接收“鱼鹰”的是美国水兵陆战队，他们把配备的预出产型“鱼鹰”命名为MV-22B，意图是替代现役CH-46E和CH-53E直升机。

　　这个MV-22B为满意水兵陆战队在两栖进犯舰上着舰的运用要求，主翼能够中心点为圆心旋转到与机身并行的方位，旋翼可在90秒钟内完结折叠，以尽量削减占“地”面积，便于在甲板上和机库内操作，后来空军又从水兵陆战队借了一架MV-22B做点评，成果发现还挺香。

　　所以，空军特种作战司令部就决议收购两架回去履行特战使命，在1999年就把两架预出产型“鱼鹰”改装成了CV-22B原型机。

　　但此刻“鱼鹰”仍然厄运不断。2000年4月，第四架低速出产型MV-22B在试飞中因飞翔员操作失误坠毁，机上19人悉数罹难，成果同年12月，又有一架MV-22因为液压体系问题坠毁，导致四名机组逝世。

　　“鱼鹰”之所以总是简单出问题，最主要的原因便是它共同的倾转旋翼结构布局，导致气动特性反常杂乱。

　　一般来说，当直升机前飞速度很低且下降速度较大时，它就会堕入本身的下陷气流傍边，此刻极易导致涡环状况的产生。

　　而一旦直升机进入涡环状况，空气就会绕着旋翼桨叶的叶尖呈环形活动，形成了相似炸面包圈的涡流，涡流内部的空气压力下降，这导致旋翼会丢失一部分升力。

　　“鱼鹰”选用的是横列双旋翼结构，一旦呈现飞翔进程中呈现一侧旋翼进入涡环状况，而另一侧则正常作业的状况，就会导致左右两边的升力开释，假如此刻飞翔员企图经过加大油门、增大桨叶作业迎角的方法来补偿因涡流而丢失的那部分升力，那么涡环运动就会加快，导致旋翼丢失更多的升力，“鱼鹰”就会失去平衡坠毁。

　　所以，“鱼鹰”要求两个旋翼旋转视点有必要严厉同步，这不仅对飞翔员的操作技能是极大的检测，更是对计算机飞控技能和液压体系的极点检测，因为一旦呈现疏忽，成果就或许是坠机。

　　即便如此，“鱼鹰”仍是深受美国军方的喜爱，究竟它比传统直升机速度更快、航程更远、有效载荷更大的长处实在是太香了，有问题还能够渐渐改嘛。

　　2005年，“鱼鹰”总算开端全面量产，2007年首架MV-22B被布置到伊拉克，2009年，CV-22B开端交给空军特种作战司令部，事实证明，“鱼鹰”在阿富汗战场上的体现其实仍是很不错的。

　　这些战场上的“鱼鹰”战役半径是直升机的好几倍，飞翔速度又快，军力投送时刻短，抢救伤员也更及时，美国空军特战司令部司令托马斯·特拉斯克少将曾这样点评“鱼鹰”：

　　“飞翔员们喜爱这架飞机，飞起来很舒畅，很简单就习惯了。该机具有大多数直升机都不具有的的灵活性。最重要的是，它飞起来很让人愉悦。”

　　在执役期间，“鱼鹰”的确出了十几起事端，可是假如从全体来看，这个故障率并不算太高，究竟倾转旋翼机作为新生事物，总要有探索和走弯路的进程。

　　正是因为倾转旋翼机的优秀功能，美国才会持续研制新一代的V-44、V-280倾转旋翼机以及V-247倾转旋翼无人机，虽然其时的困难重重，但并不阻碍这种一起具有直升机和固定翼飞机优势的飞翔器，成为未来军用飞机的发展方向。

　　早在2018年珠海航展上，彩虹-10大型倾转旋翼无人机就现已露脸，这款无人机翼展6.7米、最大起飞分量450千克（笔直起降状况下），最大巡航时刻7小时，航程可达1500公里，作战半径可达500公里左右，可用于查验辨认方针、导弹通讯中继、校对彼岸进犯、毁伤效能点评、前沿侦查监督。

　　彩虹-10选用了共同的大展弦比，机翼外翼段与旋翼同步倾转的结构，虽然被外界被称为“我国鱼鹰”，但从全体上看，彩虹-10的布局更像美国贝尔-V247无人机倾转旋翼机。

　　因为其时展出的仅仅个模型，很多人并没有太介意，成果到本年7月份，我国航发忽然发布音讯称与我国航天科技彩虹公司达到收购协议，将运用自主研制的1000千瓦级AES100型先进涡轴发动机作为动力装置，配备到彩虹-10大型倾转旋翼无人机上。

　　也便是说，我国也进入了研制倾转旋翼机行列之中，当然了，光有无人机必定不行，在本年9月份举行的第六届天津世界直升机饱览会上，还呈现了一个名为ZN-1的双人小型倾转旋翼机，选用的是和MV-22B相似的发动机短舱全体倾转的规划。

　　比起起飞分量巨大的MV-22B，咱们的这个载人倾转旋翼机的确比较袖珍，也比较初级，乃至能够说是粗陋。

　　可是，咱们要看到的是它身上很有或许蕴藏着我军新一代直升机的火种，信任用不了太久，咱们必定会看更大更强的“我国鱼鹰”。

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